…auch wenn letztlich gar nicht so viel Blech verbaut wird, sondern eher auf Kohlefaser gesetzt wird. Irgendwo muss das (für ein Auto) geringe Gewicht von nicht einmal 700kg herkommen.

oranges Auto

Nicht dass wir uns falsch verstehen, mir gefällt KTMs Entwurf ziemlich gut, endlich mal ein Auto ohne Schnick-Schnack, eine Maschine allein zum Fahren gemacht. Ich würde als erster “hier” schreien, wenn irgendwo Testfahrten angeboten würden…

Was mir aber auf die Nerven geht, sind Zitate wie “Motorrad mit vier Rädern” (Automobilrevue, SPON) oder “Vierer-Krad” (Motorradonline). Gerade die Redaktion von “Motorrad” sollte doch wissen, was ein Motorrad und das spezifische Fahrgefühl ausmacht: Eins zu sein mit der Maschine, den Motor zwischen den Beinen, Beschleunigung. Schräglage und Fliehkräfte unmittelbar zu spüren ohne in etwas “drin” zu sitzen. Das kann es auch im Crossbow nicht geben.

Und warum diese hinkenden Vergleiche? Natürlich weil KTM vornehmlich Moppeds herstellt. Niemand würde doch auf die Idee kommen, einen neuen BMW-Roadster mit den bayerischen Gummikühen in Verbindung zu bringen. Und kein KTM-Fahrer würde vom Crossbow ein ähnliches Fahrgefühl erwarten wie bei seiner Duke, LC4 oder Adventure…

Noch was: Als PKW müsste man zum Crossbow doch jetzt tatsächlich “Der KTM” sagen, oder? Wie übel klingt das denn?! ;-)


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