Nun, wenn die Verkleidung sowieso runter muss, um einen Blinker bequem anzubringen kann ich auch endlich mal die im Mai ersteigerte linke Seitenverkleidung anbringen und mal prüfen, ob es sich lohnt die auch rechte Seite auszutauschen, deren Ersatz ich schon seit einige Jahren auf dem Dachboden verwahre. Seit fünf Jahren fahre ich schon mit einer etwas zerkratzten Seitenverkleidung durch die Gegend seit ich bei unserer damaligen Eifeltour nach einer Serpentine ein wenig vom “rechten Weg” abgekommen war.
Aber zurück zu den Blinkern. Eigentlich hatte ich ja nur zwei neue für Vorne auf dem Zettel aber der Symmetrie wegen und dank Sonderangebot gönnte ich der alten Yamaha doch noch vier dunkel getönte Blinkerchen.
Neue Blinker Vorher-Nachher
Optisch auf jedenfall eine Verbesserung auch hinten hat sich der Tausch meiner Meinung nach gelohnt.
Blinker hinten Vorher-Nachher
Äußerst bequem erledigt sich ja das Putzen von Verkleidungsteilen, wenn sie erst einmal abgebaut sind und so glänzten alle abgebauten Kunststoffteile nach ein paar Minuten mit S100, einem Schwamm und dem Gartenschlauch fast wieder wie am ersten Tag. Von den Kratzern auch dem linken Seitenteil mal abgesehen.
Verkleidungswahl
Rechts lohnte sich der Tausch dann doch nicht, das 12 Jahre alte Teil sieht immer noch gut genug aus. Dann wandert das andere Stück Verkleidung halt wieder auf den Dachboden oder irgendwann via eBay zu einem neuen Besitzer…
Neue Blinker, neue Verkleidung
Auf jeden Fall sieht die alte Dame jetzt wieder aus wie neu. Sehr schön, jetzt müsste man nur mal wieder mehr Zeit zum Fahren finden, heute wurde schon wieder nichts draus… Seufz.
So, und jetzt die Preisfrage: Wer erkennt auf dem rechten Bild, warum ich die Seitenverkleidung beim Verkäufer reklamieren konnte und sie letztendlich umsonst bekam?
Damit ist das BMW Superbike Team komplett. Mit dem zweiten Top-Ten Fahrer und ehemaligem Weltmeister Troy Corser und Rubens Xaus hat man bei BMW im nächsten Jahr eine Ausrede weniger, falls es mit der neuen S1000RR nicht so ganz klappen sollte…
Es könnte bei den Superbikes also spannend werden in 2009 – zumindest mangelndes Engagement kann man BMW nicht vorwerfen.
Nach dem Lesen seines Werdeganges auf Wikipedia ist mir der Australier gleich noch sympatischer. Der ist tatsächlich noch (ein wenig) älter als ich. Das motiviert natürlich – zeigt es doch, dass auch Fahrer über 30 noch schnell unterwegs sein können…
Gestern habe ich dann doch noch mal mein Portmonnaie geöffnet und bei Louis satte €20 auf die Theke gelegt. Dank Sonderangebot bekam ich dafür gleich vier neue Blinker.
Verdammt klein die Dinger. Demnächst gibt’s noch leuchtende Stecknadeln…
Blinkerevolution
Wir sehen hier: Originalblinker (1996), mein erster Miniblinker (2003) und die 2008er Version.
Die Präsentation der neuen R1 habe ich ja urlaubsbedingt ein wenig verpennt, wirklich vom Hocker gehauen hat mich die Optik von Yamahas neuer Tausender aber nicht . Vielleicht verhält es sich ja so wie der der aktuellen Fireblade, die ja auch kein richtiger Hingucker ist, auf dem Rundkurs jedoch alle Vergleiche gewinnt.
Umso schöner ist es, zu sehen, dass Aprilia RSV4 jetzt ebenso aufregend daher kommt, wie damals bei der Premiere des Protyps.
Aprilia RSV4 Factory und Racing-Version
Auch die technischen Daten klingen interessant. Der V4 soll in der Basis- und in der Factory-Version rund 180 PS liefern. Für den Einsatz in der Superbike WM will man bei 15.000 U/min noch 40 PS mehr herauskitzeln.
Aprilia RSV4 Factory
Ganz billig wird die Italienerin dank Traktionskontrolle, Öhlins-Fahrwerk, Dribe-by-wire, verschiedenen abrufbaren Motormappings, etc nicht: €20.000 soll die Basisversion kosten, nochmal 50% mehr wird für die Factory aufgerufen.
Ich bin gespannt, wie sich die neue aus Noale in der Vergleichstests so schlägt. Preislich hat man sich jedenfalls schon abgesetzt…
Tags: Blinker, Miniblinker, Thundercat, Verkleidungsteile