Posted on Oktober 16, 2006
Intermot 2006 – Bericht Teil IV – BMW und Suzuki
BMW:Â
Gleich 5 neue Motorräder hatte BMW zu bieten. Die K1200R Sport ist eigentlich nur eine K1200R mit einer Halbschale, doch das macht optisch eine Menge her. Das Ding sieht jetzt tatsächlich aus wie ein Motorrad! 😉
Der große Coup für BMW war die Präsentation der neuen G-Reihe, die man bis kurz vor Messebeginn geheim halten konnte. Auf Basis des bereits bekannten aber runderneuerten 650-Einzylinders wurden drei ähnliche aber doch verschieden Moppeds aus dem Boden gestampft:![]()
- G650 Xchallenge (Hardenduro)
- G650 Xmoto (Supermoto)
- G650 Xcountry („Scrambler“)
Allesamt wiegen sie vollgetankt nur rund 160kg bei 53PS
Noch nicht produktionsreif, sondern noch in der Testphase war die HP2 Megamoto, quasi die Supermoto-Version der Hardenduro HP2. Hier wurden die Federelemente ein wenig angepasst, noch ein paar PS mehr aus dem Motor gekitzelt (knapp über 110) und hier und da noch etwas mehr Straßentauglichkeit hineingebracht. Fertig ist der Konkurrent zu KTMs 950er Zweizylinder-Supermoto.
Â
Suzuki:
Schon vor Ewigkeiten als Studie vorgestellt kommt nun (mit ein paar Abstrichen in den technischen Finessen) auch die B-King zu den Suzuki-Händlern. Als
Triebwerk hat man sich den guten alten Hayabusamotor ausgesucht, Leistung und Drehmoment sollte also ausreichend vorhanden sein und das Design… naja, über Geschmack lässt sich nicht streiten.
Auf jeden Fall hat die B-King ein Gesicht – sogar (ach was, besonders!)Â von hinten…
Ähnlich wie bei Yamahas R1 gibt’s auch vom Supersportler GSX-R1000 2007 ein Update. 186 PS lassen sich nun auf Knopdruck unterschiedlich entfalten. Man kann nämlich unterschiedlich Einspritzprogramme auswählen, die mal den Schwerpunkt auf Spitzenleistung (Rennstrecke) und mal auf Drehmoment (Landstraße) setzen. Gewichtsmäßig hat die neue Kilogixxer etwas zugelegt da die zwei dicken Schalldämpfer den die neuen strengeren Abgasnormen Tribut zollen müssen.
Ebenfalls neu: die neue große 1250er Bandit, mit fast 100 ccm mehr Hubraum und optionalem ABS. Das Design wurde nur behutsam aufgefrischt.
Von vorne ist die B-King ja noch ganz nett, aber das Heck…. *würg*
Aber wie du schon sagtest: Geschmackssache! 🙂
Interessante Berichte von der Intermot, und nette Fotos. Schade, dass ich keine Zeit habe. Vielleicht nächstes Mal.
Hast du übrigens auch den Royal Enfield Stand von Jochen Sommer (Diesel Enfield) gesehen, der war wohl auch da?
Gruß,
Marc
Das Heck der B-King ist ein Witz! (und zwar ein schlechter…)
Bei Enfield habe ich auch noch (extra für Dich) Fotos gemacht. Ob das jetzt der Stand von Herrn Sommer war, kann ich aber nicht sagen. Auf jeden Fall liefen dort eine Menge Inder rum… 🙂
Hehe die Inder… die sprechen so ein lustiges Englisch. 🙂
War bestimmt der Stand von ZMT (Importteuer für Deutschland).
Kannste mir die Fotos mal schicken, oder zum download anbieten? Danke. 🙂
email: ich AT thegeek . de
Und zum B-King Heck hat Jochen von moto1203 noch was nettes geschrieben: Sieht aus wie ein weißäugiger Zyklop mit Fledermausohren.
Stimmt.
Die beiden Fotos (mehr sinds ja nicht) liegen auf intermot2006.moppedblog.de .
Falls Du Dir Poster drucken willst (nee, so toll ist die Qualität nicht) kannst Du die Bilder auch in höhere Auflösung haben…
Passt schon. Der Caferacer Umbau ist sehr schön. Und direkt ein paar Bilder weiter sogar URAL.
Ich find das bike SAHNIG ;-)….
Liebe Grüsse eure Hilde
Ich find das bike CREMIG ;-)….
Liebe Grüsse eure Gard
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